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何小鹏:为何互联网思维能够在汽车领域做到不一样?

来源: www.dedecms8.com 编辑:织梦吧 时间:2017-11-06点击:

 小鹏汽车董事长何小鹏

小鹏汽车董事长何小鹏

新浪科技讯11 月 3 日下午消息,今天小鹏汽车董事长何小鹏出席在江苏常州举行的“ 2017 智电汽车投资者大会”,讲述了他对互联网思维在汽车领域实践的思考。

小鹏汽车于 2015 年初开始进入造型及整车研发阶段。 2017 年 10 月 12 日,通过与海马汽车的合作,成为中国互联网造车企业中,首家获得国家工信部产品资质公告并实现量产下线的互联网汽车企业。

何小鹏在演讲中提到,全球汽车赛道已经发生了变化:从传统汽车人的工程师思考模式,变为互联网思维的用户定位思考模式。互联网思维指导下的新车厂将与传统车厂并行存在,新的汽车制造商能才做出满足用户需求的高品质产品,因互联网思维模式才能让车企在未来变强,这是未来的必然趋势。(辛苓)

以下为何小鹏演讲核心内容(新浪科技添加了小标题):

全球汽车赛道变化:互联网思维从用户出发定位,而传统汽车人从工程师维度

我在三年前投资汽车赛道的时候,看到一些非常有趣的议题。第一个议题是定位,所有朋友告诉我,如果你想在汽车领域做投资,做一些不同的事情,首先你要告诉公司定位是什么。而中国大部分汽车人告诉我的定位都是从销售角度看的:我要造台什么样的车,卖给什么样的用户,用什么样的策略和渠道去销售。

互联网人思考定位根本不是这个逻辑。我在过去是一个非常强力的产品经理人,互联网人看用户和产品的定位,核心思考什么呢?是用户的刚需在哪里。当你的产品,无论是硬件还是软件交付给用户的时候,运营体系怎么做?这就是汽车领域跟互联网领域在定位思考上的不同。

为什么有那么多汽车公司讲定位?中国在 30 年前最开始做汽车时,公司基本上是合资,有非常多的汽车在海外开发,在中国生产销售。

小鹏汽车参加车展,互联网人或者普通用户看汽车重视什么?是坐到汽车里面去,开一开,摸一摸。传统汽车人呢?看看底盘、引擎、工艺,这是工程师观察设计的维度,不是产品的维度。

为什么新的汽车制造商能做出满足用户需求的高品质产品?

新能源企业如果还用传统车的思维和方法造新能源车,也许可以做大,但很难在未来做强。

特斯拉的很多人才来自苹果。他们从工业设计、小型消费品的角度进入汽车制造的巨型产业,创新整个汽车的设计,从颜值、科技、创新上对未来整个汽车市场带来巨大的改变。

为什么新的汽车制造商能够做出满足用户需求的高品质汽车?硅谷有很多做电动汽车的人,我们跟他们的设计、研发人员交流,他们不关注特斯拉,认为他们做出来的电动车很快能把特斯拉打下去。

确实,如果仅从生产工艺来看,特斯拉没什么特别。但是如果从整个汽车设计来看,在科技、颜值、创新方面,特斯拉做了非常多的事情。

比如特斯拉有大量员工不是来自传统汽车行业,而是来自苹果。他们从工业设计、小型消费品角度进入到巨型的产业,这真的是创新、挑战和改变。他也有风险,但是如果成功,将对未来整个的汽车市场有巨大改变。

今天国内仍有非常多新能源企业,还是用传统车的思维和方法造新能源车。这样的方式我们难以想象。用同样的方法看未来,我觉得也许可以做大,因为他还是用品牌、渠道、价格冲击这个市场,但很难做强。

旧行业要用新方式诠释。作为互联网造车新势力,我们一定不会走这条路思考我们的未来。

我还记得当初问诺基亚董事对苹果的态度。他们那时不看好苹果。几年之后诺基亚的CEO说我们没有做错什么,但是我们输了。这句话让我印象深刻。

很多人跟我说新公司没有品牌,没有品质,没有渠道,你凭什么能成?如果换个角度看这个问题:诺基亚当时在全球有品牌,有品质,有渠道,可还是输了。我想说的是,打败原来行业的永远不是这个行业已有的事物,而是新的诠释方式。我不认为新能源汽车可以弯道超车,因为这个领域里面还是会存在原来的传统车厂、海外车厂、合资车厂。而这条路不会是互联网造车的未来。

为什么互联网思维能在汽车领域做到不一样?

首先,什么是互联网思维?为什么互联网思维在汽车领域能够做到不一样?我们打算怎么做?我们的核心竞争力是什么?简短地回答一下。我认为互联网思维是开放、平等、科技与创新。平等产生创新力,科技产生创新力。创新的外界环境具备了,内在基因是否具备是最重要的一点。所以还要有能力打破现有机制,充分交流快速迭代。

如果你在以前的单位,造车需要立项、写调研、向领导审批、竞标、招标,供应商的合作伙伴……原有机制难以快速迭代。

第二是闭环的思维。现有汽车厂商以汽车销售为导向,互联网的思维是当汽车卖出后如何以商业服务为导向。在未来新的汽车交付给用户之后,该怎么运营它。如果不做闭环,就无法让数据产生价值。

互联网的变化在资本和模式上有具体的冲突。最开始我完全不相信互联网做大型硬件能成功,我们现在是“学习传统硬件的互联网思维”。在过去 36 个月,小鹏汽车积累了 500 人的团队,大部分来自于汽车领域,少部分来自阿里巴巴、腾讯等公司。这是新的组合体。

我们有个工程师叫Jack, 64 岁,来自于福特,在中国车企待了 20 年左右。去年我跟他聊天,他对互联网充满信心。但是Jack讲汽车的时候,我从互联网角度听他讲觉得漏洞百出。这体现了两种不同思维的撞击和互相学习的过程。

小鹏汽车以互联网基因为中心,以数字化和电动化为引擎。自动驾驶的眼睛和耳朵所带来的硬件变化会推翻很多传统供应链的思维逻辑。

我相信,一个全新的基因需要有超级产品经理人的团队,才有可能把未来的汽车做的不一样。

我做浏览器十几年,经历了四次战略转型,发现汽车跟浏览器没什么差别,都是一个工具,要求都是更快速、更漂亮、更多功能。比别人晚三年开始做这件事,最晚五年也可以追赶上。

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